Comenzamos la supervisión de la reconstrucción de la ruta Rail Baltica en el tramo de Białystok a Ełk.

diciembre 18, 2023

Las empresas ECM Group y PKP PLK firmaron el 24 de noviembre de 2021 un contrato para la gestión y supervisión de la ejecución de un proyecto de inversión: la elaboración de proyectos ejecutivos y la realización de obras de construcción para la fase I del proyecto titulado «Trabajos en la línea E 75 en el tramo de Białystok a Suwałki – Trakiszki (frontera estatal), etapa I, tramo Białystok – Ełk».

El proyecto ferroviario de la línea E75 es parte de un proyecto prioritario en el corredor del Mar del Norte al Mar Báltico, conocido como «Rail Baltica», que tiene como objetivo crear un corredor ferroviario unificado que conecte Helsinki a través de Tallin, Riga y Kaunas con Varsovia. Este es un proyecto prioritario de la Unión Europea y tiene una gran importancia política y estratégica, ya que proporcionará la única conexión ferroviaria de ancho de vía estándar de 1435 mm entre los países bálticos, Polonia y otros países de la Unión Europea.

Además, la línea E75 está cubierta por el Acuerdo Europeo sobre las Principales Líneas Internacionales de Ferrocarriles (AGC).

La realización de esta inversión reducirá el tiempo de viaje en el tráfico interurbano entre las estaciones de Białystok y Ełk, mejorará la capacidad de la línea y aumentará la disponibilidad del transporte ferroviario. En las paradas y estaciones se implementarán sistemas de información estática y dinámica para pasajeros, así como información para operadores.

Esta inversión también tendrá un impacto positivo en la seguridad ferroviaria, en la reducción del impacto ambiental del transporte ferroviario y en la garantía de la interoperabilidad ferroviaria.

Se espera que la inversión se complete en 2023.

1. Aumento de la velocidad máxima de los trenes de pasajeros a 160 km/h y de los trenes de carga a 120 km/h.
2. Aumento del nacisku osi (carga por eje) a 221 kN/eje.
3. Eliminación de las restricciones de longitud de trenes y carga máxima por eje en la infraestructura.
4. Mejora de la seguridad mediante una mayor eficiencia en la gestión del tráfico ferroviario.
5. Construcción de viaductos para reemplazar pasos a nivel que serán eliminados, mejorando la seguridad.
6. Reducción del tiempo de viaje, mejora de la capacidad de la línea y aumento de la seguridad en el tramo Warszawa – Trakiszki (frontera con Lituania).

El alcance del proyecto incluye una serie de trabajos relacionados con la modernización de la línea ferroviaria, que se detallan a continuación:

1. Renovación de estaciones de tren.
2. Renovación de puentes ferroviarios y construcción de viaductos ferroviarios.
3. Renovación de plataformas de estación, incluida la estandarización de su altura, la adaptación de su longitud y ancho a los requisitos de interoperabilidad, y la adaptación para personas con discapacidad o movilidad reducida.
4. Equipamiento de estaciones con elementos de arquitectura menor y dispositivos de información para pasajeros.
5. Renovación de disposiciones de vías en estaciones, incluyendo la superficie de la vía y la subestructura con sistema de drenaje.
6. Modernización y construcción de la red de tracción, sistemas de suministro de energía eléctrica y electrificación no relacionada con la tracción.
7. Eliminación de cruces a nivel de vías férreas.
8. Construcción de equipos de control de tráfico ferroviario computarizados de vanguardia.
9. Construcción de un Centro Local de Control (LCS) en Ełk con la instalación de un sistema ETCS de nivel 2.
10. Renovación de equipos de señalización ferroviaria (srk) y bloqueos de estaciones y líneas con adaptación a las normativas de interoperabilidad de la UE.
11. Renovación y construcción de nuevos sistemas de telecomunicaciones, comunicaciones por cable e inalámbricas y equipos de redes de telecomunicaciones ferroviarias.
12. Implementación de modernos sistemas de detección de estados de emergencia de material rodante (DSAT – Detección de Estados de Emergencia de Material Rodante).

Se trata de un proyecto ambicioso que tiene como objetivo mejorar la eficiencia y la seguridad del tráfico ferroviario, así como adaptar la infraestructura a los estándares modernos y los requisitos de interoperabilidad de la Unión Europea.