Proporcionamos una gestión integral de cada inversión -desde la preparación de la documentación, los servicios de asistencia técnica, el desarrollo de la documentación del proyecto, pasando por la supervisión, el servicio de director de proyecto, la gestión de la inversión- hasta la liquidación final, la puesta en marcha y otros servicios necesarios para la entrega final.
diciembre 19, 2023
On December 12, 2014, during a brief ceremony at the Zembrzyce Nowe railway station platform, the investor – Regional Water Management Board in Krakow, and the contractor – handed over to PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. the newly constructed section of the Kraków – Zakopane railway line, supervised by the Consortium of companies ECM Group Polska S.A (Consortium Leader) and Ingeneria IDOM Internacional (Consortium Partner).
With the participation of the President of the National Water Management Board, Mr. Witold Sumisławski, and in the presence of Mr. Józef Lassota, Member of Parliament and Chairman of the Małopolskie Parliamentary Team, as well as Mr. Jacek Krupa, Member of the Małopolskie Voivodeship Board, a blue ribbon symbolizing the completed investment was cut during a ride on the newly opened section between Sucha Beskidzka – Stryszów – Sucha Beskidzka.
Después de la ceremonia, los invitados participaron en una conferencia de prensa en el castillo de Sucha Beskidzka. Respondieron a numerosas preguntas de los medios: el Sr. Witold Sumisławski, Presidente de KZGW; la Sra. Małgorzata Owsiany, Directora de RZGW en Cracovia; el Sr. Józefa Majerczak, Director y Miembro del Consejo de PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.; el Sr. Sławomir Cebo, Director de la Sucursal de Ingeniería Civil de la empresa SKANSKA; y el Sr. Stefan Sawicki, Vice Director de RZGW en Cracovia.
La línea ferroviaria Stryszów – Zembrzyce es otra parte de una de las mayores inversiones en Polonia, el embalse y la presa en Świnna-Poręba, y forma parte de la línea ferroviaria Kraków – Zakopane. El costo total de las obras recién terminadas fue de 514,4 millones de złoty, lo que representa casi una cuarta parte del costo total destinado a la construcción del embalse y la presa, junto con las inversiones asociadas.
Para su construcción, fue necesario crear un terraplén hidrotécnico en el lecho del futuro embalse y revestirlo (más de 2 millones de metros cúbicos de grava), cuya anchura y radios de las curvas cumplen con los requisitos de velocidad de paso de los trenes. La inmensa masa del terraplén también actúa como un «dique geológico» y soporta eficazmente hasta 23 de los 74 deslizamientos de tierra registrados en las cercanías del futuro embalse. En este corto tramo de nueve kilómetros de la línea ferroviaria se construyeron dos puentes ferroviarios. El más grande de ellos, una estructura arqueada de siete tramos en Zembrzyce sobre el río Skawa, es el puente ferroviario más grande construido hoy en día en Polonia. Paralelamente a las vías férreas, se construyó una carretera y en ella, en la localidad de Dąbrówka, un puente de carretera.
Este tramo de vías es parte de la ruta ferroviaria más corta desde Cracovia hasta Viena. El tramo de la llamada ferrocarril transversal (en latín: «transversal») desde Skawina hasta Sucha Beskidzka, con una longitud de 45,577 kilómetros, fue inaugurado hace casi exactamente 130 años, el 22 de diciembre de 1884.