Proporcionamos una gestión integral de cada inversión -desde la preparación de la documentación, los servicios de asistencia técnica, el desarrollo de la documentación del proyecto, pasando por la supervisión, el servicio de director de proyecto, la gestión de la inversión- hasta la liquidación final, la puesta en marcha y otros servicios necesarios para la entrega final.
enero 6, 2024
El 25 de enero de 2018, Polskie Linie Kolejowe S.A. firmó un contrato con ECM Group Polska S.A. para la supervisión de ingeniería del proyecto: «Implementación del sistema ERTMS/ETCS nivel 2 en la línea E30 Podłęże – Rzeszów».
La implementación del moderno sistema ERTMS (European Rail Traffic Management System) aumentará el nivel de seguridad en los viajes en tren y en el transporte de mercancías. Una gestión más eficiente del tráfico ferroviario tendrá un impacto positivo en la puntualidad de los trenes. La introducción del sistema también permitirá cruzar fronteras en las líneas ferroviarias europeas sin necesidad de cambiar locomotoras.
ERTMS nivel 2 se basa en un sistema de comunicaciones inalámbricas dedicado al ferrocarril GSM-R y en tecnologías de IT modernas. Consiste en dos elementos: el Sistema Europeo de Control de Trenes (European Train Control System, ETCS) y el sistema de comunicaciones GSM-R (GSM-Railways). Su funcionamiento se basa en el uso de dispositivos a lo largo de las vías del sistema ETCS y del sistema de Comunicaciones Móviles Ferroviarias GSM-R. Los dispositivos a bordo de las locomotoras también requieren adaptación adecuada.
El proyecto prevé equipar 135 km de la línea Podłęże – Rzeszów con dispositivos modernos para el control del tráfico ferroviario. Incluirá 16 estaciones ferroviarias, que serán gestionadas desde dos centros locales de control en Tarnów y Rzeszów. Gracias al sistema ETCS, la ubicación y la velocidad de los trenes serán verificadas continuamente, entre otros, por sensores colocados en las vías, llamados eurobalizas, que transmiten señales sobre cualquier cambio en la ruta a la locomotora equipada con un ordenador. La información, junto con los datos sobre las condiciones de viaje, la velocidad permitida y la ubicación de otros trenes, llegará al panel del maquinista. De esta manera, los conductores de trenes obtendrán todos los datos necesarios para una conducción segura. El sistema no solo transmite datos actuales. También analiza las decisiones del maquinista y, en caso de ignorar las advertencias, ajusta automáticamente la velocidad del tren a las condiciones actuales.
Un complemento del sistema ETCS es el sistema de comunicaciones inalámbricas GSM-R. Facilita el intercambio de información entre los dispositivos a bordo y el centro de control de radio (RBC). También permite la comunicación de voz y la recepción y transmisión simultáneas de mensajes entre personas responsables de la seguridad del tráfico: operadores, despachadores, maquinistas y personal técnico.
El valor del proyecto cofinanciado con fondos de la UE es de 89 millones de zł.